Diskussion:Saar

Stand der Dinge

Ich habe die von mir befahrenen Abschnitte Sarrebourg-Sarralbe und Saarbrücken-Völklingen bearbeitet. Zwischen Sarralbe und Saargemünd bin ich die beschriebene Alternative gefahren. Wäre schön, wenn jemand die übrigen Abschnitte ergänzen könnte.

Zum Abschnitt Gondrexange-Albeschaux des Saarkanals besteht noch keine endgültige Klarheit. Laut VVV Lorraine kann der Abschnitt von Gondrexange bis Diane-Chapelle befahren werden, wobei man am Abzweig des Saarkanals vom Marne-Rhein-Kanal eine Brücke mit Treppen queren müsse. In Gondrexange war Sept. 2009 aber noch kein Anzeichen zu sehen, dass der Abschnitt zugelassen ist (zweisprachiges Verbotsschild). Für die hier beschriebene Route ist der Sachverhalt eigentlich unerheblich, trotzdem wäre es schön, wenn sich diese Frage noch aufklären ließe. -- StefanS 00:11, 2. Dez 2009 (CET)

Der Track stammt wohl in den Grundzügen von mir. Ich bin zuletzt die Strecke von Konz bis Harskirchen gefahren (9/2009); am nächsten Wochenende fahre ich (u.a.) Gondrexange - Saarbrücken und werde dann berichten. --Igel-Radler 16:23, 11. Aug 2010 (CEST)

Sarrebourg

Radweit Pforzheim - Paris trifft den Fluss 150 m nördlich der Route Straßburg - Paris. Der Ortspunkt heißt dort Sarrebourg, Marktplatz. Bitte hier ergänzen!--Ulrich 19:48, 22. Dez 2011 (CET)

Sinnvoller wäre hier eine Zusammenlegung auf einen gemeinsamen Punkt, z.B. beim Snack Istanbul. Straße müsste man noch nachschauen. --Jürgen 20:31, 23. Dez 2011 (CET)

Stefan hatte ja vorgeschlagen, von Arzviller bis Irmling meine Version in seinen Artikel zu übernehmen. Ich betrachte seine bisherige Version aber als erhaltenswerte Alternativstrecke (die ich sogar diesen Sommer ausprobiert hätte, wenn ich nicht stattdessen Nancy - Freiburg erkundet hätte). Wenn beide Routen in Sarrebourg durch den Saarradweg verknüpft sind, hat jede Variante ihren optimalen Verlauf und den Nutzern ist es trotzdem leicht, auch in Sarrebourg frei zwischen beiden Varianten zu wählen. Vergiss nicht, das hier sind zwei Direktverbindungen, nicht zwei Radwanderwege ;)--Ulrich 20:41, 23. Dez 2011 (CET)

Ist ja schon gut, aber trotzdem könnte man einen gemeinsamen Ortspunkt finden. Schließlich schneiden sich die Strecken ja irgendwo in Sarrebourg, oder? --Jürgen 20:46, 23. Dez 2011 (CET)

Nee, sie laufen im Abstand von ½ bis 1 km parallel. Gäbe es einen Schnittpunkt, so hätte ich den natürlich als Ortspunkt gewählt. Beim Erstellen meines Roadbooks habe ich als Erstes das Routenpaar nach Verzweigungs-, Vereinigungs- und etwaigen (aber nicht vorhandenen) Kreuzungsstellen abgesucht und geschaut, wo es in ST-P geeignete Punkte zur Beschreibung dieser Stellen gibt, bzw. wo Punkte etwas zu verschieben oder aber in beiden Artikel neu anzulegen sind. Danach habe ich Punkte für die nur-radweit-Abschnitte definiert und mir zuletzt nach "Freiherrenart" die in ST-P vorhandenen Punkte gemeinsamer Abschnitte vorgenommen.--Ulrich 21:29, 23. Dez 2011 (CET)

So langsam verstehe ich, was du meinst: Der Saar-Radweg soll die beiden Direktverbindungen in Sarrebourg verknüpfen (Routenplanermäßig). Dafür braucht es zwei Ortspunkte. Mal sehen, was sich machen lässt. --Jürgen 21:50, 23. Dez 2011 (CET)

Ich hab erstmal beide Routen (SP und PP) am selben Ortspunkt verlinkt. Als menschenlesbare Version scheint mir das die beste Lösung. Sollte irgendwann mal ein Routenplaner existieren, müsste man anders vorgehen. Auch ich hätte am liebsten einen gemeinsamen Treffpunkt und hab mir darüber schon vergeblich den Kopf zerbrochen. Leider sind auch die Einbahnstraßen in der Altstadt so beknackt. Eventuell ließen sich SP und PP dahingehend ändern, dass beide den Ort über die Rue de Lunéville verlassen und nach der Unterführung in den Weg entlang der Bahn übergehen. Das müsste man aber erstmal testen. -- StefanS 15:41, 25. Dez 2011 (CET)

Saarbrücken

Im Oktober habe ich in Saarbrücken bei einem engagierten ADFCler genächtigt, der zudem im Stadtplanungsamt arbeitet.

Er wies mich darauf hin, dass man dem Lauf der Saar folgend angenehmer als auf dem Saarradweg (direkt neben der Autobahn) auf dem parallelen Teilstück des Radwegs Via-a-Vis auf dem rechten Ufer der Saar radelt. Der ADFC Saarbrücken setzt sich dafür ein, auch den Saar-Radweg im Stadtgebiet auf das rechet Saarufer zu legen. Von dort kann man auch am Theater in Richtung St. Johanner Markt abzweigen, dem "Wohnzimmer" Saarbrückens, Fußgängerzone/Radfahren erlaubt. Von der Nordseite der Dudweiler Str. gibt es dann wieder eine Rampe hinunter zum Vis-à-Vis Radweg. Nachvollziehen lässt sich das alles auch anhand von OSM-CM.--Ulrich 11:48, 23. Dez 2011 (CET)

Von Flussaufwärts habe ich ja inzwischen eine relativ angenehme Verbindung ins Zentrum ins Wiki gestellt:

In den Artikel Saar muss ein neuer Punkt:

Saarbrücken, Daarler Brücke

• Anschluss an die Querverbindung Daarler Brücke

Geodaten: 49.3,6.9 Höhe 187 m (Daarler Brücke/linker Saaruferweg)

Die Querverbindung hat über Radweit Saarbrücken - Heidelberg (retour) Anschluss auf dem rechten Saarufer zum Sankt Johanner Markt, dem "Wohnzimmer" Saarbrückens.

Vom Sankt Johanner Markt gelangt man durch sie Saarstr. und dann über eine Fuß-und-Rad-Brücke über Saar, Saarradweg und Autobahn zum Schloss in Alt Saarbrücken. Von dort ist es auch nicht weit zur Ludwigskirche.--Ulrich 15:53, 11. Jan 2012 (CET)