Pannenschutzeinlage: Unterschied zwischen den Versionen

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Eine '''Pannenschutzeinlage''' ist ein auswechelbares Kevlar-Band, dass zwischen [[Schlauch]] und [[Mantel]] gelegt werden kann und spitze Gegenstände, die durch den Mantel dringen können, vor dem Duchstich des Schlauchs bewahren sollen.
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Eine '''Pannenschutzeinlage''' ist ein auswechselbares Kevlarband, das zwischen [[Schlauch]] und [[Mantel]] gelegt werden kann und verhindern soll, dass spitze Gegenstände, die durch den Mantel dringen, auch den Schlauch durchstechen.
  
 
== Für und Wider ==
 
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Die zusätzliche Einlage schützt solide gegen Platten.
 
Die zusätzliche Einlage schützt solide gegen Platten.
Im Gegensatz zu einigen Mantelkonzepten (Antiplatt) nahmhafter Hersteller, lassen sich diese Einlagen bei einem erneuerten Mantel weiterhin nutzen. Fest integrierte Kevlareinlagen müssen bei jedem Mantel von neuem mitbezahlt werden. Die Pannenschutzeinlage verschleißt quasi nie.
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Im Gegensatz zu einigen Mantelkonzepten (Antiplatt) namhafter Hersteller lassen sich diese Einlagen bei einem erneuerten Mantel weiterhin nutzen. Fest integrierte Kevlareinlagen müssen hingegen bei jedem Mantel von neuem mitbezahlt werden. Die Pannenschutzeinlage verschleißt quasi nie.
 
   
 
   
 
=== Nachteile ===
 
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Die Montage ist schwieriger, weil die Pannenschutzeinlage häufig noch während der Montage verrutscht.
 
Die Montage ist schwieriger, weil die Pannenschutzeinlage häufig noch während der Montage verrutscht.
 
Die Kanten der Pannenschutzeinlage können am Schlauch reiben und so Defekte von Innen verursachen.
 
Die Kanten der Pannenschutzeinlage können am Schlauch reiben und so Defekte von Innen verursachen.
Die zusätzliche Masse an einer von der Nabe weit entfernten Stelle benötigt zusätzliche Beschleunigungskraft. Es gibt Fahrer, die Pannenschutzeinlagen nicht mögen, weil sich das Gefühl haben, das Fahrgefühl gegenüber vorher wird schwammiger.
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Die zusätzliche Masse an einer von der Nabe weit entfernten Stelle benötigt zusätzliche Beschleunigungskraft. Es gibt Fahrer, die Pannenschutzeinlagen nicht mögen, weil sie das Gefühl haben, dass das Fahrgefühl dadurch schwammiger wird.
Obwohl eine Pannenschutzeinlage vor Pannen schützt, ist sie kein Garant dafür, nie wieder Pannen zu bekommen. (Es haben sich schon Nägel durch den überlappenden Teil der Pannenschutzeinlage gebohrt und trotz Pannenschutzeinlage zu einem Panne geführt.)
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Obwohl eine solche Einlage den Pannenschutz erhöht, ist sie kein Garant dafür, nie wieder Pannen zu bekommen. Es haben sich schon Nägel durch den überlappenden Teil der Pannenschutzeinlage gebohrt und trotz der Einlage zu einer Panne geführt.
  
== Hinweise bei der Montage ==
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== Hinweise zur Montage ==
Die Pannenschutzeinlage ist meist für 28 Zoll Räder ausgelegt und kann bedenkenlos ohne Kürzung auch für 26 Zoll Räder genutzt werden.  
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Die Pannenschutzeinlage ist meist für 28 Zoll Räder ausgelegt, kann aber bedenkenlos ohne Kürzung auch für 26 Zoll Räder genutzt werden.  
Da die Pannenschutzeinlage während der Montage leicht verrutscht kann diese mit Gewebeband fixiert werden.
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Da die Pannenschutzeinlage während der Montage leicht verrutscht, kann man sie mit Gewebeband fixieren. Ein Schlauchwechsel und die Pannenschutzeinlagenjustage wird von einigen Radlern bei einem auf dem Boden plan aufliegendem Mantel als die einfachste Montage angesehen.  
Eine Schlauchwechsel und die Pannenschutzeinlagenjustage wird von eingen Radlern bei einem auf dem Boden plan aufliegendem Mantel als die einfachste Montage angesehen.  
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===Zusatzschicht für Paranoiker ===
 
===Zusatzschicht für Paranoiker ===
Darüber hinaus kann - wenn Gefahr besteht, dass scharfe Kannten der Pannenschutzeinlage den Schlauch aufschlitzen - ein weiterer der länge nach aufgeschlitzter Schlauch zwischen dem aufgeblasenen Schlauch und der Schutzeinlage gelegt werden. Mit Gewebeband oder doppelten Klebeband lässt sich diese Zusätzliche Schicht für die Montage fixieren.
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Wer befürchtet, dass die scharfen Kanten der Pannenschutzeinlage den Schlauch beschädigen könnten, kann zusätzlich einen der Länge nach aufgeschlitzten Schlauch zwischen den aufgepumpten Schlauch und die Schutzeinlage legen. Diese zusätzliche Schutzschicht kann mit Gewebeband oder Doppelklebeband für die Montage fixiert werden.
  
== Tipp: beim Kauf ==
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== Kauftipp ==
Pannenschutzeinlagen sind in verschiedenen Farben erhältlich, die unterschiedlich breit sind. Eine breite Einlage schützt den Schlauch besser, als eine sehr schmale Einlage.
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Pannenschutzeinlagen sind in verschiedenen Farben und unterschiedlichen Breiten erhältlich. Eine breite Einlage schützt den Schlauch besser als eine sehr schmale Einlage. Kostenlose Einlage: Von einem alten Reifen den Rand beidseitig abschneiden und so kürzen, das sich beide Enden so gerade berühren!
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[[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Aktuelle Version vom 27. März 2012, 22:53 Uhr

Eine Pannenschutzeinlage ist ein auswechselbares Kevlarband, das zwischen Schlauch und Mantel gelegt werden kann und verhindern soll, dass spitze Gegenstände, die durch den Mantel dringen, auch den Schlauch durchstechen.

Für und Wider

Vorteile

Die zusätzliche Einlage schützt solide gegen Platten. Im Gegensatz zu einigen Mantelkonzepten (Antiplatt) namhafter Hersteller lassen sich diese Einlagen bei einem erneuerten Mantel weiterhin nutzen. Fest integrierte Kevlareinlagen müssen hingegen bei jedem Mantel von neuem mitbezahlt werden. Die Pannenschutzeinlage verschleißt quasi nie.

Nachteile

Die Montage ist schwieriger, weil die Pannenschutzeinlage häufig noch während der Montage verrutscht. Die Kanten der Pannenschutzeinlage können am Schlauch reiben und so Defekte von Innen verursachen. Die zusätzliche Masse an einer von der Nabe weit entfernten Stelle benötigt zusätzliche Beschleunigungskraft. Es gibt Fahrer, die Pannenschutzeinlagen nicht mögen, weil sie das Gefühl haben, dass das Fahrgefühl dadurch schwammiger wird. Obwohl eine solche Einlage den Pannenschutz erhöht, ist sie kein Garant dafür, nie wieder Pannen zu bekommen. Es haben sich schon Nägel durch den überlappenden Teil der Pannenschutzeinlage gebohrt und trotz der Einlage zu einer Panne geführt.

Hinweise zur Montage

Die Pannenschutzeinlage ist meist für 28 Zoll Räder ausgelegt, kann aber bedenkenlos ohne Kürzung auch für 26 Zoll Räder genutzt werden. Da die Pannenschutzeinlage während der Montage leicht verrutscht, kann man sie mit Gewebeband fixieren. Ein Schlauchwechsel und die Pannenschutzeinlagenjustage wird von einigen Radlern bei einem auf dem Boden plan aufliegendem Mantel als die einfachste Montage angesehen.

Zusatzschicht für Paranoiker

Wer befürchtet, dass die scharfen Kanten der Pannenschutzeinlage den Schlauch beschädigen könnten, kann zusätzlich einen der Länge nach aufgeschlitzten Schlauch zwischen den aufgepumpten Schlauch und die Schutzeinlage legen. Diese zusätzliche Schutzschicht kann mit Gewebeband oder Doppelklebeband für die Montage fixiert werden.

Kauftipp

Pannenschutzeinlagen sind in verschiedenen Farben und unterschiedlichen Breiten erhältlich. Eine breite Einlage schützt den Schlauch besser als eine sehr schmale Einlage. Kostenlose Einlage: Von einem alten Reifen den Rand beidseitig abschneiden und so kürzen, das sich beide Enden so gerade berühren!