Seitenschlag: Unterschied zwischen den Versionen

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Beim Farradreifen ist der '''Seitenschlag''' (auch '''Achter''' genannt), die seitliche Abweichung der Felgenflanken. Ursache ist in aller Regel ein großer Schlag auf das Laufrad (beispielsweise Bordsteinkante).
Beim Farradreifen ist der '''Seitenschlag''' (auch '''Achter''' genannt), die seitliche Abweichung der Felgenflanken. Ursache ist in aller Regel ein großer Schlag auf das [[:Kategorie:Laufrad|Laufrad]] (beispielsweise Bordsteinkante).
Gelockerte Speichen oder zu festangezogene [[Speiche|Speichen]] können jedoch ebenso Grund für einen Seitenschlag sein. Abhilfe schafft hier das neue Zentrieren mit Hilfe eines [[Zentrierständer|Zentrierständers]].
Gelockerte Speichen oder zu festangezogene [[Speiche|Speichen]] können jedoch ebenso Grund für einen Seitenschlag sein. Abhilfe schafft hier das neue Zentrieren mit Hilfe eines [[Zentrierständer|Zentrierständers]].
Vor allem Radler mit [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] empfinden einen Seitenschlag als besonders nervig, weil die [[Bremse|Bremsen]] dann nicht mehr so exakt eingestellt werden können.
Vor allem Radler mit [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] empfinden einen Seitenschlag als besonders nervig, weil die [[Bremse|Bremsen]] dann nicht mehr so exakt eingestellt werden können.

Version vom 21. September 2006, 18:23 Uhr

Beim Farradreifen ist der Seitenschlag (auch Achter genannt), die seitliche Abweichung der Felgenflanken. Ursache ist in aller Regel ein großer Schlag auf das Laufrad (beispielsweise Bordsteinkante). Gelockerte Speichen oder zu festangezogene Speichen können jedoch ebenso Grund für einen Seitenschlag sein. Abhilfe schafft hier das neue Zentrieren mit Hilfe eines Zentrierständers. Vor allem Radler mit Felgenbremsen empfinden einen Seitenschlag als besonders nervig, weil die Bremsen dann nicht mehr so exakt eingestellt werden können.