Nabenschaltung: Unterschied zwischen den Versionen
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=== Vorteile === | === Vorteile === | ||
* Wartungsarmut und größere Unempfindlichkeit gegenüber Verschmutzung | * Wartungsarmut und größere Unempfindlichkeit gegenüber Verschmutzung | ||
* Wesentlich geringerer Verschleiß von Kette und Ritzeln (kein Kettenschräglauf, Ritzel und Kettenblätter ohne Steighilfen verwendbar) | * Wesentlich geringerer Verschleiß von Kette und Ritzeln (kein Kettenschräglauf, Ritzel und Kettenblätter ohne Steighilfen verwendbar) | ||
* Option zur Montage eines geschlossenen Kettenkastens mit positiven Auswirkungen auf Lebensdauer der Kette sowie ggf. der eigenen Hose | * Option zur Montage eines geschlossenen Kettenkastens mit positiven Auswirkungen auf die Lebensdauer der Kette sowie ggf. der eigenen Hose | ||
* Bedienfreundlichkeit (kein "Verschalten" möglich) | * Bedienfreundlichkeit (kein "Verschalten" möglich) | ||
* Möglichkeit zum Schalten im Stand | * Möglichkeit zum Schalten im Stand | ||
=== Nachteile === | === Nachteile === | ||
* Gesamtübersetzung und Gangsprünge sind nicht veränderbar; | * Gesamtübersetzung und Gangsprünge sind nicht veränderbar; | ||
* Getriebeschäden | * Getriebeschäden sind unterwegs mit Bordmitteln kaum zu beheben; | ||
* Je nach Modell ist der Ausbau des Hinterrades etwas umständlich; | * Je nach Modell ist der Ausbau des Hinterrades etwas umständlich; | ||
* Der Wirkungsgrad ist etwas geringer als bei einer gut gewarteten Kettenschaltung; | * Der Wirkungsgrad ist etwas geringer als bei einer gut gewarteten Kettenschaltung; | ||
Version vom 19. Januar 2011, 21:22 Uhr
Eine Nabenschaltung ist eine Zahnradschaltkonstruktion zur Veränderung der Übersetzung, die komplett in der Hinterradnabe des Fahrrades untergebracht ist. Während bis Anfang der 1990er Jahre Nabenschaltungen bei Vielfahrern vor allem aufgrund des eingeschränkten Übersetzungsbereiches seltener zum Einsatz kamen, ist das aktuelle Angebot durch eine größere Gangzahl und kleinere Gangsprünge auch für Reise- und Alltagsradler interessant.
Eigenschaften
Die Unterbringung des Schaltgetriebes in einer geschlossenen Hinterradnabe bringt gegenüber der "offenen" Kettenschaltung einige spezifische Vorteile mit sich, denen allerdings auch Nachteile gegenüberstehen. Vor- und Nachteile verstehen sich jeweils im Vergleich mit einer Kettenschaltung.
Vorteile
- Wartungsarmut und größere Unempfindlichkeit gegenüber Verschmutzung
- Wesentlich geringerer Verschleiß von Kette und Ritzeln (kein Kettenschräglauf, Ritzel und Kettenblätter ohne Steighilfen verwendbar)
- Option zur Montage eines geschlossenen Kettenkastens mit positiven Auswirkungen auf die Lebensdauer der Kette sowie ggf. der eigenen Hose
- Bedienfreundlichkeit (kein "Verschalten" möglich)
- Möglichkeit zum Schalten im Stand
Nachteile
- Gesamtübersetzung und Gangsprünge sind nicht veränderbar;
- Getriebeschäden sind unterwegs mit Bordmitteln kaum zu beheben;
- Je nach Modell ist der Ausbau des Hinterrades etwas umständlich;
- Der Wirkungsgrad ist etwas geringer als bei einer gut gewarteten Kettenschaltung;
- Bei gleichem Übersetzungsbereich sind Nabenschaltungen meist etwas schwerer.
Firmen, die Nabenschaltungen herstellen
Übersicht Getriebenaben
| Gänge | Speichen | Gesamtübersetzung | Gangsprünge | Gewicht | kleinste zul.
Primärübersetzung |
Varianten | Preis ca. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SRAM | ||||||||
| i-Motion 9 | 9 | 32, 36 | 340% (0,542 – 1,844) | 14 – 17% | 1960g | 1,73 |
|
200 € |
| i-Motion 3 | 3 | 32, 36 | 186% (0,734 – 1,362) | 36% | 1120g | 2,0 |
|
60 € |
| S7 | 7 | 36 | 303% (0,572 – 1,742) | 18 - 24% | 1556g | 1,38 |
|
135 € |
| P5 | 5 | 36 | 251% (0,633 – 0,579) | 23 - 28% | 1330g | 1,8 |
|
90 € |
| T3 | 3 | 28, 36 | 186%(0,734 – 1,362) | 36% | 911g | 2,0 |
|
|
| Shimano | ||||||||
| Alfine 11 | 11 | 409% | 13 - 17% | 1600g | ||||
| Inter 8 | 8 | 36 | 307% (0,527 – 1,615) | 14 - 22% | 1550g | 1,65 |
|
130 € |
| Inter 7 | 7 | 36 | 244% (0,632 – 1,545) | 14 - 17% | 1465g | 1,65 |
| |
| Inter 3 | 3 | 28, 36 | 186% (0,733 – 1,360) | 36% | 885g | ? |
| |
| Rohloff | ||||||||
| Speedhub | 14 | 32 | 526% (0,279 – 1,467) | 14% | 1700g | 2,35 |
|
ab 800 € |
Links
- Übersetzungsvergleich für Nabenschaltungen (pdf): Utopia
- Nahezu alles über Getriebenaben (auf Englisch): hubstripping.com
- Ein Tool zum ansehen der verschiedenen Übersetzungen http://www.ritzelrechner.de/
