Murg: Unterschied zwischen den Versionen
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Die zu durchradelnde Landschaft ändert sich kaum. Der Weg führt nun weiterhin flach abfallend auf der linken Seite der Murg und der Bahnlinie bis nach Röt. | Die zu durchradelnde Landschaft ändert sich kaum. Der Weg führt nun weiterhin flach abfallend auf der linken Seite der Murg und der Bahnlinie bis nach Röt. | ||
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=== Röt === | === Röt === | ||
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Nach einem schmalen beschrankten Bahnübergang führt der Weg zunächst an der rechten Seite der Bahnlinie entlang, folgt dann weiter der Murg und unterquert die Bahnlinie im weiteren Verlauf. Nach der Unterführung folgt ein kurzer aber steiler Anstieg (mit geschätzten 20% Anstieg), auf dem in der Regel die Mehrzahl der Radfahrer ihr Rad schieben werden. | Nach einem schmalen beschrankten Bahnübergang führt der Weg zunächst an der rechten Seite der Bahnlinie entlang, folgt dann weiter der Murg und unterquert die Bahnlinie im weiteren Verlauf. Nach der Unterführung folgt ein kurzer aber steiler Anstieg (mit geschätzten 20% Anstieg), auf dem in der Regel die Mehrzahl der Radfahrer ihr Rad schieben werden. | ||
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=== Huzenbach === | === Huzenbach === | ||
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In Hunzenbach trifft man erneut auf die B462. Hier muss man auf der Fahrbahn nach rechts die Murg überqueren und sich nach der Brücke links zum Abbiegen einordnen. Danach folgt ein erneuter Anstieg - nicht mehr so steil wie vorher, dafür aber erheblich länger. Das Tal ist inzwischen deutlich enger und dadurch aber auch reizvoller geworden. Kurz vor Schwarzenberg ein kurzer und sehr steiler Abstieg. Radfahrer werden hier gebeten, abzusteigen. | In Hunzenbach trifft man erneut auf die B462. Hier muss man auf der Fahrbahn nach rechts die Murg überqueren und sich nach der Brücke links zum Abbiegen einordnen. Danach folgt ein erneuter Anstieg - nicht mehr so steil wie vorher, dafür aber erheblich länger. Das Tal ist inzwischen deutlich enger und dadurch aber auch reizvoller geworden. Kurz vor Schwarzenberg ein kurzer und sehr steiler Abstieg. Radfahrer werden hier gebeten, abzusteigen. | ||
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=== Schwarzenberg === | === Schwarzenberg === | ||
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Weiter geht es auf einer ruhigen flachen Nebenstraße entlang der Bahnlinie. | Weiter geht es auf einer ruhigen flachen Nebenstraße entlang der Bahnlinie. | ||
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=== Schönmünzach === | === Schönmünzach === | ||
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Man fährt im weiteren Verlauf durch einen in den Fels gehauenen Minitunnel und an Felsformationen vorbei, sodass ein leichtes Hochgebirgsgefühl entstehen kann. | Man fährt im weiteren Verlauf durch einen in den Fels gehauenen Minitunnel und an Felsformationen vorbei, sodass ein leichtes Hochgebirgsgefühl entstehen kann. | ||
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=== Raumünzach === | === Raumünzach === | ||
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=== Forbach === | === Forbach === | ||
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=== Langenbrand === | === Langenbrand === | ||
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=== Gernsbach === | === Gernsbach === | ||
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=== Gaggenau === | === Gaggenau === | ||
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Das Gaggenauer Zentrum wird auf der linken Murgseite umfahren. Im weiteren Verlauf kommt man am [http://www.akademie-schloss-rotenfels.de/ Schloss Rotenfels] und gleich danach am [http://www.unimog-museum.com/ Unimogmuseum] vorbei. | Das Gaggenauer Zentrum wird auf der linken Murgseite umfahren. Im weiteren Verlauf kommt man am [http://www.akademie-schloss-rotenfels.de/ Schloss Rotenfels] und gleich danach am [http://www.unimog-museum.com/ Unimogmuseum] vorbei. | ||
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=== Kuppenheim === | === Kuppenheim === | ||
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=== Rastatt === | === Rastatt === |
Version vom 31. Mai 2012, 19:41 Uhr
<googlemap lat="48.684465" lon="8.305230" zoom="9" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" /> Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden. |
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Allgemeines
Dieser Artikel befindet sich zur Zeit im Aufbau. Wisohr 21:53, 29. Mai 2012 (CEST)
Roadbook
Das Roadbook ist noch unvollständig. Wenn Du es ergänzen kannst, hilf mit! |
Obertal
In Obertal fließen etwas versteckt Rotmurg und Rechtmurg zusammen und bilden auf diese Weise den Murgursprung.
- Anschluss an den Schwarzwald-Radweg in Richtung Wolfach/Kinzigtal und retour in Richtung Forbach/Murgtal.
Geodaten: 48.5330992,8.2888372 Höhe 598 m (Hotel Adler-Post)
Der Anfang des Radweges in Obertal ist etwas schwierig zu finden. Er beginnt am Hotel Adler-Post, an der einzigen größeren Straßenkreuzung im Ort. Einen Radwegweiser sucht man hier vergebens.
Zwischen dem Hotel Adler-Post und der Touristinformation fährt man in die breite asphaltierte Einfahrt. Am Ende der Einfahrt nach links auf einen schmalen geschotterten Weg bis zu einem Steg fahren. Schaut man auf dem Steg nach rechts, ist im Hintergrund der Zusammenfluss beider Quellflüsse zu erkennen.
Auf einem gesandeten Weg geht es einen kleinen Anstieg hoch zu einem asphaltierten Forstweg. Diesem Weg folgt man abwärts am rechten Talhang entlang in Richtung Mitteltal. Kleine Richtungspfeile weisen dabei zwischendurch den Weg.
Vor Mitteltal trifft man an einem Wehr auf eine kleine offizielle Badestelle, daneben ein Kinderspielplatz.
3,7 km ↑ 8 m ↓ 34 m ∑ 4 km ↑ 8 m ↓ 34 m
Mitteltal
Geodaten: 48.518550,8.323385 Höhe 572 m (Brücke)
Der Weg bis Baiersbronn ist zum Teil asphaltiert, gesandet oder leicht geschottert. Zwischendurch gibt es immer wieder kurze Anstiege und anschließende Abfahrten. In Bayersbronn fährt man auf ruhigen Ortsstraßen bis zur ersten und einzigen Ampel. Hier überquert man die B462 und folgt der kleinen Nebenstraße 100 m bis zu einer kleinen Brücke.
4,2 km ↑ 4 m ↓ 37 m ∑ 8 km ↑ 12 m ↓ 71 m
Baiersbronn
Bahnhof 300 m, ebenerdiger Zugang zum Bahnsteig mit einer engen Umlaufsperre
- Ortsinformation auf Wikivoyage: Baiersbronn
- Anschluss an die Direktverbindung Karlsruhe - Konstanz
Geodaten: 48.508950,8.370656 Höhe 535 m (Baiersbronn)
Nach der kleinen Brücke befindet man sich auf dem offiziellen Radweg Tour de Murg. Hier trifft man auf den ersten Radwegweiser sowohl abwärts in Richtung Klosterrreichenbach, als auch zurück zum Murgursprung.
Auf einem separaten Weg ist am Ortsausgang noch einmal die Bundesstraße zu überqueren. Hier sollten Familien mit Kindern besonders aufpassen. Danach führt der Weg zwischen Murg und Bahnlinie durch eine ruhige, weite und flach abfallende Tallandschaft, die durch Felder und Wiesen geprägt ist.
2,9 km ↑ 0 m ↓ 25 m ∑ 11 km ↑ 12 m ↓ 96 m
Klosterreichenbach
Hier besteht die Möglichkeit zu einem Abstecher zum Kloster Reichenbach. die Klosterkirche liegt mitten im Ort und ist bereits während der Anfahrt zu erkennen.
Geodaten: 48.526648,8.397435 Höhe 515 m (Brücke)
Die zu durchradelnde Landschaft ändert sich kaum. Der Weg führt nun weiterhin flach abfallend auf der linken Seite der Murg und der Bahnlinie bis nach Röt.
3,7 km ↑ 2 m ↓ 19 m ∑ 14 km ↑ 13 m ↓ 115 m
Röt
Geodaten: 48.556697,8.397985 Höhe 498 m (Bahnübergang)
Nach einem schmalen beschrankten Bahnübergang führt der Weg zunächst an der rechten Seite der Bahnlinie entlang, folgt dann weiter der Murg und unterquert die Bahnlinie im weiteren Verlauf. Nach der Unterführung folgt ein kurzer aber steiler Anstieg (mit geschätzten 20% Anstieg), auf dem in der Regel die Mehrzahl der Radfahrer ihr Rad schieben werden.
3,5 km ↑ 21 m ↓ 27 m ∑ 18 km ↑ 34 m ↓ 142 m
Huzenbach
Geodaten: 48.583747,8.390621 Höhe 481 m (Brücke B462)
In Hunzenbach trifft man erneut auf die B462. Hier muss man auf der Fahrbahn nach rechts die Murg überqueren und sich nach der Brücke links zum Abbiegen einordnen. Danach folgt ein erneuter Anstieg - nicht mehr so steil wie vorher, dafür aber erheblich länger. Das Tal ist inzwischen deutlich enger und dadurch aber auch reizvoller geworden. Kurz vor Schwarzenberg ein kurzer und sehr steiler Abstieg. Radfahrer werden hier gebeten, abzusteigen.
2,2 km ↑ 14 m ↓ 22 m ∑ 20 km ↑ 47 m ↓ 164 m
Schwarzenberg
Geodaten: 48.597986,8.384394 Höhe 483 m (Bahnübergang)
Weiter geht es auf einer ruhigen flachen Nebenstraße entlang der Bahnlinie.
1,7 km ↑ 6 m ↓ 18 m ∑ 22 km ↑ 53 m ↓ 182 m
Schönmünzach
Geodaten: 48.606473,8.368857 Höhe 470 m (Bahnübergang)
Man fährt im weiteren Verlauf durch einen in den Fels gehauenen Minitunnel und an Felsformationen vorbei, sodass ein leichtes Hochgebirgsgefühl entstehen kann.
4,5 km ↑ 5 m ↓ 66 m ∑ 26 km ↑ 58 m ↓ 247 m
Raumünzach
- Anschluss an den Schwarzwald-Radweg und retour
Geodaten: 48.639526,8.350608 Höhe 440 m (Pfadfinderheim)
7,0 km ↑ 5 m ↓ 117 m ∑ 33 km ↑ 63 m ↓ 364 m
Forbach
Bhf 20 m, Haltepunkt für S-Bahn, stufenfreier Zugang zum Bahnsteig, Fahrkartenautomat am Bahnsteig, Verkehrsverbund KVV.
Der Bahnhof liegt vergleichsweise hoch und so hat man hier eine sehr schöne Aussicht auf Forbach. Direkt neben dem Bahnhof befindet sich ein Discounter mit einer angeschlossenen Bäckerei. Eine praktische Gelegenheit, die Verpflegung für unterwegs aufzufüllen.
- Ortsinformation auf Wikivoyage: Forbach (Baden)
Geodaten: 48.6805382,8.3609798 Höhe 299 m (Bhf)
4,1 km ↑ 61 m ↓ 105 m ∑ 37 km ↑ 124 m ↓ 469 m
Langenbrand
An der Kreuzung am Südende der Talbrücke bei Langenbrand besteht noch einmal die Möglichkeit zwischen Radwanderweg und Bundesstraße zu wechseln.
Geodaten: 48.70388,8.357892 Höhe 280 m (B 462/Langenbrander Str.)
3,8 km ↑ 29 m ↓ 91 m ∑ 41 km ↑ 153 m ↓ 559 m
Weisenbach
Geodaten: 48.728931,8.354410 Höhe 194 m (Weisenbach)
4,1 km ↑ 6 m ↓ 29 m ∑ 45 km ↑ 159 m ↓ 589 m
Gernsbach
Gernsbach besitzt einen alten, sehenswerten Ortskern, der mit seinen Cafes zu einer Rast einlädt.
- Ortsinformation auf Wikivoyage: Gernsbach
- Anschluss an den Schwarzwald-Radweg und retour
Geodaten: 48.759873,8.338871 Höhe 173 m (Brücke)
6,5 km ↑ 7 m ↓ 46 m ∑ 52 km ↑ 165 m ↓ 635 m
Gaggenau
Bhf, Verkehrsverbund KVV
- Ortsinformation auf Wikivoyage: Gaggenau
- Anschluss an die Direktverbindung Karlsruhe - Konstanz
Geodaten: 48.803429,8.317227 Höhe 145 m (Brücke)
Das Gaggenauer Zentrum wird auf der linken Murgseite umfahren. Im weiteren Verlauf kommt man am Schloss Rotenfels und gleich danach am Unimogmuseum vorbei.
6,9 km ↑ 12 m ↓ 29 m ∑ 59 km ↑ 178 m ↓ 664 m
Kuppenheim
Geodaten: 48.833871,8.2538710 Höhe 125 m (Brücke)
4,7 km ↑ 2 m ↓ 6 m ∑ 63 km ↑ 180 m ↓ 670 m
Rastatt
Bhf 20 m, Unterführung ohne Aufzüge, das Rad muss also auf den Treppen getragen werden, Verkehrsverbund KVV
Geodaten: 48.857603,8.210709 Höhe 121 m (Obere Schließbrücke)
GPS-Tracks
Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.
- Track-Download: KMZ-Datei
- Track-Download: GPX-Datei
- Track online mit Google Maps betrachten
- Track-Versionsgeschichte
Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.
Zeitpunkt | Autor | Abschnitt/Bemerkungen |
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