Ahr: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Brücken unterhalb des Bahntunnels sind zerstört. Die provisorisch wieder hergestellte Bundesstraße ist benutzbar.
Die Brücken unterhalb des Bahntunnels sind zerstört. Die provisorisch wieder hergestellte Bundesstraße ist bis Rech benutzbar. Hiner der Eisenbahnunterführung in Rech ist ein Wirtschafstweg am Fuß der Weinberge bis Dernau eine gute Alternative zur Straße.


Vom Bahnhof Mayschoß (mit empfehlenswerter Gastwirtschaft) führt der gut ausgeschilderte Radweg durch den 2. Bahntunnel. Direkt hinter dem Tunnel folgt ein Brücke über die Ahr und dann über die Bundesstraße. An dieser Stelle war der Abzweig der nie fertig gebauten Bahnstrecke nach Liblar - der kurz darauf folgende Tunneleingang ist gesprengt. Am Haltepunkt Rech verlässt der Radweg die Bahn und wird über einen Wirtschaftsweg an die Bundesstraße geführt, um auf ihr durch die Bahnunterführung in Richtung Rech zu fahren. Kurz nach der Unterführung kann man die Straße schon wieder als Linksabbieger verlassen und gelangt auf einem Wirtschaftsweg zwischen Bahn und Ahr nach Dernau. An schönen Wochenenden sind besonders in diesem Abschnitt Konflikte zwischen den vielen Wanderern und Radfahrern möglich.
Alte Beschreibung: Vom Bahnhof Mayschoß (mit empfehlenswerter Gastwirtschaft) führt der gut ausgeschilderte Radweg durch den 2. Bahntunnel. Direkt hinter dem Tunnel folgt ein Brücke über die Ahr und dann über die Bundesstraße. An dieser Stelle war der Abzweig der nie fertig gebauten Bahnstrecke nach Liblar - der kurz darauf folgende Tunneleingang ist gesprengt. Am Haltepunkt Rech verlässt der Radweg die Bahn und wird über einen Wirtschaftsweg an die Bundesstraße geführt, um auf ihr durch die Bahnunterführung in Richtung Rech zu fahren. Kurz nach der Unterführung kann man die Straße schon wieder als Linksabbieger verlassen und gelangt auf einem Wirtschaftsweg zwischen Bahn und Ahr nach Dernau. An schönen Wochenenden sind besonders in diesem Abschnitt Konflikte zwischen den vielen Wanderern und Radfahrern möglich.


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Version vom 7. April 2022, 08:39 Uhr

Ahrradweg
Ahr logo.jpg
Ahr s.png
Länge 81 km
Höhenmeter ↑ 428 m ↓ 860 m
Link.png Gegenrichtung

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Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden.

Der Ahrradweg führt von Blankenheim-Wald über die Ahrquelle in Blankenheim bis zur Ahrmündung in den Rhein bei Kripp (Nähe Remagen). Er führt überwiegend auf eigener Strecke, allerdings ist im Großraum Bad Neuenahr mit sehr starkem Fußgängeraufkommen zu rechnen.


Allgemeines

Auf Grund des katastrophalen Hochwassers vom 14.07.2021 sind derzeit große Abschnitte des Radweges zerstört. Eine genaue Bestandsaufnahme der Schäden ist derzeit noch nicht vorhanden. Zwischen Kreuzberg und Ahrweiler sind alle Brücken zerstört sowie große Teile des Bahndamms, auf dem der Radweg geführt wurde.

Im unteren Ahrtal wird der Ahrwein angebaut, vorwiegend Rotwein auf oft kleinen und steilen Parzellen.

Bahnverbindung mit Fahrradtransport besteht im unteren Ahrtal ab Ahrbrück (Ahrtalstrecke, bis Remagen oder Bonn), sowie in Blankenheim-Wald (Eifelstrecke Köln - Trier). Auch bei der sind die Hochwasserschäden massiv. Der Bahnverkehr auf dem Teilstück Walporzheim - Remagen wurde im Dezember 2021 wieder aufgenommen, die Fertigstellung bis Ahrbrück kann bis 2025 dauern. Für die Eifelstrecke siehe Kyll-Radweg

Roadbook

Blankenheim-Wald

Geodaten: 50.4431194,6.5946667 Höhe 496 m (Bahnhof)

Nach den Hochwasserschäden vom Juli 2021 derzeit kein Zugverkehr. Mehr dazu beim Kyll-Radweg. Vom Gleis des Bahnhofs muss man die Räder durch eine Unterführung ohne Schieberillen tragen. Der Weg führt ausgeschildert entweder über die Straße oder rechts davon über geschotterte Wirtschaftswege leicht bergauf zum Ortsteil Blankenheimerdorf. Weiter geht es steil bergab auf der Ortsstraße durch den Ort Blankenheim. An schönen Wochenenden herrscht viel Ausflugsverkehr!

Alternativer Startbahnhof ohne Unterführung wäre Schmidtheim (3 km von Blankenheim Wald entfernt). Die Bahn am südlich gelegenen Bahnübergang queren, durch den Ort und auf Wirtschaftswegen parallel zur B51 fahren. Die B51 unterqueren um nach Blankenheimerdorf zu gelangen und dann weiter wie oben.

5,4 km / 5 km

Blankenheim (Ahr)

Radweg zwischen Blankenheim und Ahrhütte

Die JH liegt links oberhalb des Ortes in der Burg.

Geodaten: 50.4363417,6.6509750 Höhe 471 m (Blankenheim)

Unterhalb des Ortes beginnt der Ahrtalradweg, der vorwiegend auf der Trasse der Ahrtalbahn verläuft. Er ist entweder asphaltiert oder gut geschottert. Da mehrere Brücken fehlen, Tunnels gesperrt sind oder inzwischen private Bauten auf der Trasse liegen, wird der Radweg bis inkl. Insul mehrfach über sehr steile Rampen und Ortsdurchfahrten umgeleitet.

9,8 km / 15 km

Ahrhütte

Geodaten: 50.3887139,6.7352722 Höhe 366 m (Ahrhütte)

Gut fünf Kilometer nach Verlassen der Ortschaft Blankenheim ist das einzige größere Viadukt der Ahrtalbahn, das noch vom Radweg benutzt wird (das in Fuchshofen ist noch im Dornröschenschlaf). Etwa anderthalb Kilometer später steht noch das alte Bahnhofsgebäude von Freilingen, das heute als Wohnhaus dient. Es liegt, wie so mancher Bahnhof an der oberen Ahr, relativ weit weg vom namensgebenden Ort. Einer der Gründe, warum der Personenverkehr spärlich war. Ahrhütte liegt zwar direkt an der Bahn, besteht aber nur aus wenigen Häusern. Die alte Burg in Ahrhütte wird in einer unübersichtlichen, abschüssigen Kurve umrundet.

4,3 km / 20 km

Ahrdorf

Geodaten: 50.3726972,6.7776778 Höhe 340 m (Ahrdorf)

Am Ortsende von Ahrdorf liegt ein Campingplatz mit einer Gaststätte. Dahinter mündet der Ahbach in die Ahr, und hier endet auch die Kalkeifel. Die bisher dominierenden Wiesen, Wachholderheiden und Kiefernwäldern weichen sehr viel steileren, felsigen Hängen mit Buchen- und Eichenwald. Die Größe der Verladeanlage des Steinbruchs Hoffeld lässt sich nur erahnen. Kurz vor Müsch verlässt der Radweg mal wieder die Bahntrasse, da der Tunnel nicht ausgebaut wurde, und anschließend kreuzt die stark befahrene B 258. Dahinter folgt einer der kurzen, aber giftigen Anstiege durch den Ort, nur um anschließend wieder hinunter auf die Trasse zu führen.

8,5 km / 28 km

Antweiler

Geodaten: 50.4011389,6.8326194 Höhe 292 m (Antweiler)

Auch Antweiler liegt nicht direkt an der Bahn, sondern auf der anderen Seite der Ahr. Noch gibt es im Ort eine kleine Bäckerei, eine der wenigen Einkaufsmöglichkeiten im Tal. Oberhalb von Antweiler liegt der Aremberg, der höchste Berg im nördlichen Ahrgebirge.

4,2 km / 32 km

Fuchshofen

Geodaten: 50.4291778,6.8512389 Höhe 270 m (Fuchshofen)

Zwischen Fuchshofen und Schuld ist der Radweg noch nicht mal im Bau. Die Streckenführung ist derzeit auf der Landesstraße 73.

Hinweis auf Streckenführung zwischen Fuchshofen und Schuld

Wagemutige können versuchen, den geplanten Weg auf der gerodeten Bahntrasse links der Uferstraße einschließlich des nicht sehr zuverlässig verschlossenen Ruppenberg-Tunnels zwischen Laufenbacher Hof und Einmündung der L 75 mit dem MTB zu befahren.

Wer es gerne sportlich mag, legt in Fuchshofen auf der Stoppomat-Strecke nach Reifferscheid eine Bergwertung ein. Die Rückfahrt ins Ahrtal kann auf derselben Strecke, oder über Winnerath nach Schuld bzw. Lückenbach nach Dümpelfeld erfolgen.

4,8 km / 37 km

Schuld (Ahr)

Geodaten: 50.445471,6.885465 Höhe 260 m (Schuld)

In Schuld macht die Ahr eine Schleife, der man nicht auf dem Außenbogen folgt, sodass man innerhalb von 600 Metern zweimal über die Ahr fährt. Der offizielle Radweg folgt aber immer noch dem Innenbogen, den man auf zwei Arten abkürzen kann:

  • Landstraße

Weitere 500 m auf der Landstraße bis zum höchsten Punkt folgen, und dort die zweite Straße links abbiegen und hinunter zur alten Brücke, wo man den Radweg wieder trifft,

  • Bahntunnel

Rechts neben der Abzweig von der Landstraße kommt man bequem auf die alte Bahntrasse. Es geht sofort über die Eisenbahnbrücke, durch den 142 m kurzen Eisenbahntunnel mit groben Schotter. Ein altes Schild der "Deutsche Bundesbahn" warnt noch mit "Betreten verboten - Steinschlaggefahr". Direkt nach dem Tunnel ist wieder eine Brücke über die Ahr. Die anschließende Bahntrasse ist keine 500 m lang und ohne Schotter, aber dennoch im schlechten Zustand. Am Ende der Trasse geht es weiter geradeaus auf 50 m asphaltiertem Wirtschaftweg, und nochmal geradeaus auf den offiziellen Radweg.

Auf der offiziellen Route überquert man nach der Schleife wieder die Ahr auf der alten Brücke (hier endete früher der alte Landreis Adenau, Wappen in der Brückenmauer) und verlässt den Ort auf der Römerstraße , es geht auf der linken Ahrseite teils neben, teils auf der alten Bahntrasse inklusive Tunnel in das nur 2 km entfernte Insul. Hinter Insul muss der Bahndamm kurz vor Dümpelfeld verlassen und an einer abgebrochenen Unterführung in einer scharfen Kurve umfahren werden. In Dümpelfeld besteht die Möglichkeit, ebenfalls auf einer alten Bahntrasse, nach Adenau und danach weiter in Richtung Hohe Eifel / Nürbürgring abzubiegen.

4,4 km / 41 km

Dümpelfeld

Geodaten: 50.4444861,6.9329889 Höhe 215 m (Dümpelfeld)

Von Dümpelfeld führt der Radweg auf Wirtschaftswegen auf der linken Ahrseite durch die kleine Ortschaft Liers und an Hönningen vorbei bis Ahrbrück.

6,4 km / 48 km

Ahrbrück

Hier endet der Schienenverkehr auf der Ahrtalbahn. Die Fahrradmitnahme ist möglich und in Rheinland-Pfalz ab 09.00 Uhr morgens kostenfrei. Die Regionalbahn-Linie führt über Remagen nach Bonn.

Geodaten: 50.4863917,6.9711056 Höhe 195 m (Ahrbrück) Die Radweg-Brücken oberhalb des Bahnhofs Ahrbrück und in Pützfeld wurden zerstört. Die Straßenbrücke in Ahrbrück ist provisorisch wieder hergestellt, der Radweg daher in großen Teilen nicht benutzbar. Die neue Streckenführung aus dem Jahr 2015 ab Altenahr ist nach dem Hochwasser wegen zestörter Brücken nicht mehr benutzbar.

5,7 km / 53 km

Altenahr

In Altenahr beginnt der Weinbau. In der Seilbahnstraße betreibt der Winzer Sehrmann-Kreuzberg eine besuchenswerte Weinstube. Die Jugendherberge liegt in der Ahrschleife "Langfigtal". Durch die neue Streckenführung des Radweges aus dem Jahr 2015 ist wegen zerstörter Brücken nicht befahrbar, es bleibt nur die provisorisch wieder hergestellte Straße durch den Tunnel. Die Zufahrt zur Jugendherberge ist derzeit (April 2022) nicht möglich. Geodaten: 50.515977,6.989111 Höhe 179 m (Altenahr)


3,6 km / 57 km

Mayschoß

Einen guten Überblick über die Ahrweine bietet die Verkostungsmöglichkeit in der hochprämierten Mayschoßer Winzergenossenschaft an der Hauptstraße.

Geodaten: 50.5175861,7.0204389 Höhe 142 m (Mayschoss) Die Brücken unterhalb des Bahntunnels sind zerstört. Die provisorisch wieder hergestellte Bundesstraße ist bis Rech benutzbar. Hiner der Eisenbahnunterführung in Rech ist ein Wirtschafstweg am Fuß der Weinberge bis Dernau eine gute Alternative zur Straße.

Alte Beschreibung: Vom Bahnhof Mayschoß (mit empfehlenswerter Gastwirtschaft) führt der gut ausgeschilderte Radweg durch den 2. Bahntunnel. Direkt hinter dem Tunnel folgt ein Brücke über die Ahr und dann über die Bundesstraße. An dieser Stelle war der Abzweig der nie fertig gebauten Bahnstrecke nach Liblar - der kurz darauf folgende Tunneleingang ist gesprengt. Am Haltepunkt Rech verlässt der Radweg die Bahn und wird über einen Wirtschaftsweg an die Bundesstraße geführt, um auf ihr durch die Bahnunterführung in Richtung Rech zu fahren. Kurz nach der Unterführung kann man die Straße schon wieder als Linksabbieger verlassen und gelangt auf einem Wirtschaftsweg zwischen Bahn und Ahr nach Dernau. An schönen Wochenenden sind besonders in diesem Abschnitt Konflikte zwischen den vielen Wanderern und Radfahrern möglich.

3,9 km / 61 km

Dernau


Vor dem Ortskern liegt am Radweg die Dagernova Winzergenossenschaft, eine weitere empfehlenswerte Möglichkeit, Ahrwein zu verkosten.

Geodaten: 50.5338139,7.0451833 Höhe 124 m (Dernau)

Hinter Dernau nutzt der Radweg wieder das ehemalige 2. Eisenbahngleis. Die Brücken über die Ahr haben einen Belag aus Holzbohlen, die bei Nässe rutschig werden. Ein Teil der Bohlen ist bereits ersetzt, wodurch die Fahrt sehr rau wird. Kurz vor Walporzheim ist der Abzweig in die Unterführung sehr unübersichtlich (180° Wende rechts, gefolgt von 90° Linkskurve)

7,6 km / 69 km

Bad Neuenahr - Ahrweiler


Geodaten: 50.5438389,7.1266222 Höhe 97 m (Bad Neuenahr)

Walporzheim gehört bereits zur Stadt Bad Neuenahr-Ahrweiler. Hier führt der Weg durch ruhige Nebenstraßen. Hinter Walporzheim sieht man schon von weitem das Kloster Kalvarienberg auf der anderen Talseite. Unterhalb des Klosters quert man die Ahr in ein Wohngebiet. Die nächste Brücke über die Ahr gibt den Blick auf eines der Tore der Altstadt von Ahrweiler frei. Den pittoresken Ortsteil Ahrweiler sollte man durchfahren, auch wenn an schönen Wochenenden wegen der Menschenmassen Schieben angesagt ist. Die normale Wegführung führt jedoch an der Ahr entlang bis zum Kurpark in Bad Neuenahr. Der streckenweise schmale und unübersichtliche Radweg führt am Ahrufer durch Bad Neuenahr. An Wochenenden ist mit viel Ausflügern zu rechnen, insbesondere an der Fußgängerzone. Hinweis: Im Jahr 2022 soll in Bad Neuenahr-Ahrweiler die Landesgartenschau stattfinden. Die Bauarbeiten haben begonnen. Ab Ahrweiler wird der Radweg mit einigen Schlenkern umgeleitet.

Hinter dem Sportplatz wird es auf dem Radweg meist wieder beschaulicher, nur die beiden Autobahnbrücken stören die Ruhe. Vor der Ortschaft Heppingen überquert der Radweg die Ahr, abseites der direkten Streckenführung liegen im Ortsteil Heppingen nebeneinander versteckt am östlichen Ortsausgang an der Landskroner Str. die frei zugänglichen Appollinaris- und Heppinger Brunnen. Die Entnahmezeiten sind beschränkt, im Winter sind die Quellen abgestellt. Auch Heimersheim lässt der Radweg leider aus, so dass man nur die Stützmauer der Autobahn sieht. Der Blick auf die gegenüberliegende liegende Landskrone durch die Bäume ist nur im Winter möglich. Unterhalb der Ehlinger Ley mit ihrem markanten weißen Kreuz erreicht man den Sinziger Stadtteil Bad Bodendorf.

9,4 km / 78 km

Sinzig

Geodaten: 50.5495972,7.2446361 Höhe 63 m (Sinzig)

Auf der rechten Ahrseite fährt man zunächst am ehemaligen Kurviertel von Bad Bodendorf (heute Wohngebiet) vorbei, an dessen Ende die Ahr gequert wird. Vor dem Thermalfreibad (noch im Kurviertel) sprudelt der frei zugängliche eisenhaltige St. Josephsbrunnen. Das Thermalbad ist Nostalgie pur und hat wegen der warmen Quellen bereits ab Ostern geöffnet. In Sinzig-Bad Bodendorf befindet sich ein Tiergehege. Der Radweg wird zur Umfahrung des Tiergeheges am Wohnmobilhafen ins Wohngebiet Bad Bodendorf geführt. Es geht über Felder und an der Kriegsgräberstätte vorbei auf Sinzig zu. Kurz vor Sinzig erreicht man wieder die Ahr, die auf einer Holzbrücke (bei Nässe rutschig) überquert wird. Der Radweg führt zunächst noch weiter an der Ahr entlang. Nach Unterquerung der Landstraße ist in der Ahr ein Trainingszentrum für den Kanusport. Anschließend hat man an der nächsten Holzbrücke zwei Möglichkeiten: Über die Brücke und durch die Felder nach Kripp an den Rhein, ohne die Ahr zu sehen (diese Variante entspricht dem GPS-Track), oder noch weiter die Ahr entlang und nach der Eisenbahnbrücke auf der rechten Ahrseite durch die Felder bis an den Rhein. Dem Rheinradweg folgt man flussabwärts und quert so die Ahr noch einmal unmittelbar an der Mündung, bevor man Kripp erreicht.

2,8 km / 81 km

Kripp

In Remagen-Kripp endet der Ahr-Radweg sehr unspektakulär, ohne dass man die Mündung sieht. Folgt man dem Radweg Richtung Koblenz, so gelangt man nach 300 Metern zur sehenswerten Ahr-Mündung. In Kripp gibt es eine Autofähre ganztägig (06.00 - 24.00 Uhr) nach Linz, mit Bahnhof an der rechtsrheinischen Eisenbahnstrecke. Von Kripp zum Bahnhof Remagen (linksrheinische Bahnstrecke) sind es rund vier Kilometer.

Geodaten: 50.5618306,7.2750889 Höhe 56 m (Kripp)

Weblinks

GPS-Tracks

Icon Stern.png Dieser Track ist vollständig verifiziert.
Die gesamte Strecke wurde von Teilnehmern dieses Wikis abgefahren, zuletzt . Details siehe unten. 		 

Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.

Track-Verifizierung

Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.

Zeitpunkt Autor Abschnitt/Bemerkungen
September 2013 Deerhunter Blankenheim Wald-Ahrmündung
Mai 2011 AlexP Blankenheim-Ahrmündung
März 2010 sugu Blankenheim-Kripp.
Juli 2015 Andreas R Blankenheim-Kripp-Mündung

Hinweis: Der Track beginnt am Bahnhof Blankenheim-Wald und führt zunächst zur Ahr-Quelle.

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