Diskussion:Myrdal - Flåm

Myrdal - Flåm und Oslo - Bergen sind fertig und können m.E. ins Hauptnetz. --Tine 11:48, 10. Jul 2012 (CEST)

Flåmbahn

Die ziemlich saftigen Preise für eine einfache Fahrt habe ich mal eingesetzt. Interessant wäre, ob es Durchtarifierung gibt und wenn ja, ob die diese Mondpreise eventuell etwas relativiert. --falk (Diskussion) 23:28, 15. Jan. 2014 (CET)

Was ist eine Durchtarifierung? Wenn damit gemeint ist, dass man ein durchgehendes Ticket Oslo - Flåm kaufen kann: Ja. 300 NOK Myrdal - Flam, 950 NOK Oslo - Flam, 650 NOK Oslo - Myrdal (aktueller Preis), also keine Ersparnis. Im "Minipris" bekommst Du die Gesamtstrecke allerdings günstiger (z.B. 549 NOK). --Tine (Diskussion) 08:19, 16. Jan. 2014 (CET)

Ja, genau das (was leider immer seltener wird). Normalerweise enthalten die meisten Tarife eine eingebaute Degression, der einzelne Kilometer wird bei langen Strecken günstiger. Einfache Fahrpreisasddition verdirbt das zwar, aber man muss sich wenigstens nicht mehrmals anstellen. Die »Minipris«-Geschichte ist ja leider im Urlaub nicht so ganz einfach. Wer weiß schon auf den Tag genau vorher, wann er diesen Berg wieder hoch will oder muss? --falk (Diskussion) 15:03, 16. Jan. 2014 (CET)

Man kann Glück haben und auch am Tag vorher noch einen Minipris bekommen. Ging mir vor zwei Jahren mehrfach so, ich hab es dann aber gelassen, weil Kind auf Kurzstrecken als Mitreisender auf meinem Normalticket günstiger war als Minipris, wo ich dann für Kind auch eine (Minipris-)Karte hätte kaufen müssen. Aber das Problem sind weniger die Ticketpreise pro Person, sondern die pro Rad, die inzwischen z.T einer Kinderfahrkarte entsprechen! Bei mehreren Bahntransfers, wie wir sie zwangsläufig in 2012 hatten, wurde das richtig teuer! --Tine (Diskussion) 17:32, 16. Jan. 2014 (CET)