Diskussion:Radweit Pforzheim - Paris

Straßburg - Paris und Pforzheim - Paris

Kleiner Hinweis für etwaige Meckermäuler: Ob ich für die Anbindung von Straßburg - Paris nach Deutschland nur eine kurze Anschlussroute erstelle, oder durch Darstellung der gesamten radweit-Route den Nutzern eine Folge frei kombinierbarer Varianten zur Verfügung gestellt wird, hatte ich StefanS zur Diskussion gestellt, bevor ich mich an die Erstellung von Track und Roadbook gemacht habe.--Ulrich 09:15, 22. Dez 2011 (CET)

Ich weiß nicht, was du damit sagen willst, aber falls du Artikel außerhalb deines Radweit-Bereichs anlegen willst: Go ahead, make my Day! --Jürgen 10:31, 22. Dez 2011 (CET)

• Damit du dich nicht provoziert fühlst, habe ich den Artikel erstmal als als radweit -… angelegt.
• Die von mir hier ins Wiki eingebrachte Route liegt bis auf den Abschnitt Pforzheim – Kleinsteinbach in radweit-Karten vor. Und die hier dargestellte Strecke von Pforzheim nach Kleinsteinbach werde ich alsbald in die Radweit-Karten übernehmen, die als Streckenvorschlag angefügte Abkürzung vielleicht auch einmal, aber erst nach Testung.
• Entscheidend ist, dass für den einzelnen Nutzer interessant sein kann, aus den verschiedenen jetzt alternativ vorliegenden Abschnitten eine Route zu wählen, die hier aus Stefans Variante besteht, da aus meiner. --Ulrich 15:09, 22. Dez 2011 (CET)

Hallo Uli, Straßburg-Paris (SP) und Dein Track (RW) weisen etliche Unterschiede auf, aber nur wenige sind wirklich entscheidend. Ich denke, wir sollten die kleinen Unterschiede angleichen, anstatt für jede kleine Abweichung Querverweise anzulegen. Hier meine Vorschläge:

• Arzviller-Sarrebourg: RW-Track übernehmen (etwas kürzer und kleine öffentliche Straßen)
• Sarrebourg-Imling: RW-Track übernehmen (dito, außerdem asphaltiert)
• Einville au Jard: SP-Track übernehmen (auf der D2 bleiben ist einfacher)
• Crévic-Dombasle: RW-Track übernehmen (dito, asphaltiert)
• Les Turbines: SP-Track übernehmen (von Dir schon vorgeschlagen)
• Chaudeney-Dommartin: SP-Track übernehmen (einfacher, kürzer)
• Querung Bar-le-Duc: SP-Track übernehmen (einfacher, bleibt am Kanal)
• Val d'Ornain: RW-Track übernehmen (war Fehler von mir)
• Val de Vière-St Amand: RW-Track übernehmen (bereits als Alternative in SP erwähnt)

Damit verblieben die größeren Abschnitte Troussey-Tronville, St Germain-La Ferté und St Jean-Souilly als unterschiedlich. -- StefanS 21:08, 22. Dez 2011 (CET)

Guten Abend, Stefan,

bei den meisten Abschnitten finde ich die Alternativen erfreulich.

Ohne die Liste im Detail durchzugehen: An mehreren Stellen schlägst du PF - P vor, wo ich fand, eine gute Begründung für meine Version finden zu müssen, oder du schlägst ST – P vor, wo ich (außer im Fall Bar-le-Duc) dachte, du würdest P – PF übernehmen.

Und ich meine, unter Verwendung der Kürzel ein relativ übersichtliches Layout gefunden zu haben.

Dabei ist es mir wichtig, Straßburg mit ST abzukürzen, wegen der Nähe Stuttgarts zum östlichen ende der Routen. Selbst in den der Öffentlichkeit verborgenen radweit-internen Kürzeln habe ich es vermieden, für ausländische Orte solche deutschen Autokennzeichen zu verwenden, die in der Nähe (von Teilen) der betreffenden Route liegen, also für Reims RI (ehem. Rinteln) und nicht RE (Remscheid), für Basel BAS und nicht BL (Basel-Land aber auch Balingen), für Straßburg ST (Steinfurt) und nicht S (Stuttgart).

Gruß, Ulrich 21:54, 22. Dez 2011 (CET)

Hallo Uli, ich habe die von mir vorgeschlagenen Änderungen an Straßburg - Paris vorgenommen, mit Ausnahme von Sarrebourg, wo ich doch bei meiner Route geblieben bin (der gesteigerte Verkehr in den Vororten von Sarrebourg scheint mir die geringe Verkürzung nicht zu rechtfertigen). An den Verzweigungspunkten wird jeweils auf Pforzheim-Paris hingewiesen. -- StefanS 15:35, 25. Dez 2011 (CET)